近日，中国航发成都发动机有限公司发生工商变更，四川省投资集团有限责任公司退出股东行列，新增成都重产空天动力科技有限公司、四川能源发展集团有限责任公司、国家军民融合产业投资基金二期有限责任公司为股东，注册资本由约10.4亿元人民币增至约14.8亿元人民币，增幅约42.5%。同时，多位高管发生变更。
近日，中国航空发动机集团正在研发一款小型涡桨发动机AEP20，该发动机旨在为轻型飞机和无人机领域广泛使用的高性能活塞发动机提供低成本替代方案。据中国航发介绍，AEP20由中国航发湖南动力机械研究所（位于株洲）主导设计。
与同功率汽油活塞发动机相比，AEP20重量仅为前者的三分之一，设计寿命则约为前者的两倍。重量减轻意味着飞机可搭载更多有效载荷或燃油，而更长的使用寿命能减少发动机更换和大修周期。
2025亚洲通用航空展在珠海开幕，展会将集中展示国内外通用航空和低空经济领域新成果，中国航空发动机集团带着最新型的绿色发动机来到了现场除了混动动力系统，一款不用加一滴油的飞机发动机也是首次亮相。据介绍，兆瓦级氢燃料涡轮发动机，燃烧1千克航空燃油就要产生3千克二氧化碳。而以氢燃料作为涡轮发动机的动力，它的碳排放为零。
11月27日在广东珠海开幕的2025亚洲通航展上，中国航空发动机集团有限公司与17家客户签署多型通用航空发动机及相关动力产品的合作协议或意向采购合同，订单总金额超10亿元。
我国通用航空器保有量将突破1.3万架，通航燃气涡轮发动机总需求量将接近1万台，市场总价值达172亿美元（IT之家注：现汇率约合1218.38亿元人民币）。
11月27日，2025亚洲通航展正式开幕。鸿鹏航空动力集团（下称鸿鹏航空）携全新活塞发动机亮相6号展馆，首日即举办了5场签约活动。
鸿鹏航空旗下D180重油活塞发动机、G150汽油活塞发动机以及G75活塞发动机三重发布，获得多家订单，验证了“适航+低成本”双核心优势的强大竞争力。
中国石油化工集团有限公司旗下国际贸易公司联合石化，已于11月24日与德国汉莎航空公司签署长期航空燃料供应合同。根据协议约定，联合石化将每年向汉莎航空提供约6万吨航空燃料，资源将输送至该航空公司在比利时与德国机场的供应链体系。
今年以来，联合石化在欧洲市场的可持续航空燃料供应量达到12万吨。该公司此前已与汉莎航空、荷兰皇家航空等国际航空公司建立了长期可持续航空燃料供应合作关系。
全球防务与航空巨头赛峰集团于周三宣布，将把从印度的采购额提升至五倍。此举恰逢其位于海得拉巴的CFM国际LEAP发动机最大维修中心正式启用
此次启用的LEAP发动机维修中心总投资达2亿欧元，将于2026年投入运营。这座4.5万平方米的设施将逐步实现年检修300台LEAP发动机的产能，为CFM国际LEAP机队在该地区的快速增长提供支撑——该发动机为包括空客A320neo与波音737MAX在内的大多数新一代窄体机提供动力。
近日，英国航空发动机巨头罗罗（Rolls-Royce）宣布与英国量子计算公司Riverlane、加拿大量子计算企业Xanadu达成突破性合作。三方通过量子计算技术，成功将喷气发动机气流仿真时间从传统的数周缩短至不足1小时，部分场景下原型开发效率提升高达1000倍，为航空业研发流程革新奠定重要基础。
近日，罗罗公司正在其德比基地测试新型防沙尘技术，旨在解决沙尘对航空发动机造成的损伤问题。这一技术挑战尤其影响着该公司重要市场——中东地区运营的航空公司。
在此测试项目中，该公司通过改进部件金属材料以增强其耐高温与抗腐蚀性能，同时调整部分冷却孔位置以降低堵塞风险。这项研究是公司10亿英镑耐久性提升计划的重要组成部分，涵盖多款发动机型号，包括其动力最强劲、运行温度更高的TrentXWB-97发动机。测试在该公司辛芬基地的80号试验台分3个阶段推进。有数据显示，公司前2个阶段完成测试的发动机已重新投入运营，其大修间隔时长提升60%。
两家公司在星期二（11月25日）发表联合文告说，双方签署了意向书，共同探讨扩大现有商业协议中的服务范围，包括组成合资公司提供CFMLEAP飞机引擎的保养、维修和翻修（MRO）服务。
目前，新航工程位于樟宜北的飞机发动机服务设施为赛峰进行LEAP引擎快速更替保养服务。
赛峰直升机发动机公司正全力扩大产能，今年目标交付超800台直升机发动机。预计今年发动机维修业务的处理量约为1300台，到2027年全球市场对新型发动机的年需求量将达1200台，对维修发动机的年需求量将达1500台。
近日，德国正在启动一系列飞行任务来测量最新一代发动机产生的凝结尾迹，作为解决航空非二氧化碳影响的更广泛项目的一部分。由德国航空航天研究中心（德宇航，DLR）牵头，来自9个国家的17个合作伙伴正在推进A4CLIMATE项目，旨在减少凝结尾迹的形成和对气候影响。声明称，这些目标将通过新的发动机技术、更智能的飞行路线和替代燃料来实现。
虽然该项目大部分研究重点是利用技术使飞机绕开预计会形成尾迹的区域，但德宇航也在分析最新一代“低烟尘、稀燃燃烧”发动机的性能。排气气流中的烟尘和其他挥发性颗粒通过为冰晶形成提供了核而在形成凝结尾迹中起着重要作用
Airlander10是一种新型混合动力飞机，结合了静力升力、空气动力升力和矢量推力，载重10吨，最大航程4000海里，两家公司在联合新闻稿中表示。首批Airlander10将配备四台柴油发动机，与同级飞机相比，排放量可降低高达90%。整合ZeroAvia的氢电推进系统将实现载客100+名乘客的全程零排放飞行运行，并降低维护成本。
美国联邦航空管理局针对某些空客A319和A320/321飞机发布了紧急适航指令（EAD）。该EAD要求更换或修改控制飞机升降舵副翼的软件。该EAD立即生效。运营商必须在飞机于11月30日周日凌晨12:01再次起飞前完成相关工作。
公用事业公司法国电力公司（EDF）集团已将对混合动力电动飞机开发商Aura Aero的持股增加至200万欧元，双方披露了相关信息。重申其致力于长期支持法国低碳区域轻型飞机工业的发展。
美国国家运输安全委员会（NTSB）于2025年11月20日发布初步调查报告，关于半个月前UPS2976号航班在路易斯维尔惨烈坠毁的真相逐渐浮出水面。这份报告不仅澄清了外界初期关于“引擎内部爆炸”的猜测，更揭示了一个令人战栗的物理过程：在起飞抬轮的关键瞬间，左侧的一号引擎并非发生非包容性失效，而是因挂架结构（Pylon）断裂，被巨大的气动力量与推力“连根拔起”，甚至向上翻转飞越了机身。
调查人员的显微镜迅速锁定了断裂的金属表面。NTSB结构小组在残骸中发现，左侧挂架后吊点的连接耳片（lugs）出现了明显的金属疲劳裂纹，而在断裂面上也发现了最终因无法承受负荷而发生的瞬时过载断裂痕迹。这意味着，连接引擎与机翼的“关节”在起飞前就已经因为长期的应力循环而变得脆弱不堪。虽然这架累计飞行近9.3万小时的老将曾于2025年10月进行过挂架组件的例行润滑保养，但报告指出，针对关键断裂部位的专项详细检查尚未到期，这成为了安全链条上最致命的盲区。
俄罗斯联合发动机公司近期对雅科夫列夫SJ-100配备的PD-8发动机进行了暴雨环境下的进水测试，以验证其在大雨条件下的运行性能。测试在雷宾斯克附近的一处室外钻井平台开展，由该公司旗下的土星分部负责执行。
测试共分为三个周期，模拟了飞机在起飞、爬升及着陆阶段遭遇强降雨的情形，涵盖不同发动机工作模式与推力设定。在高压环境下，多组喷嘴按规定液滴大小向发动机喷入数吨水，以模拟高强度降水影响。PD-8发动机已顺利完成包括声学性能、侧风适应性及反推器操作在内的多项工程测试。其反推器采用级联式设计，而非Superjet100所使用PowerJet SaM146的翻盖式结构。
近日，德国研究人员已启动一系列飞行实验，旨在测量最新一代飞机发动机产生的航迹云。这项研究是解决航空业非二氧化碳排放影响的大型项目组成部分。
由德国航空航天中心主导的A4CLIMATE项目汇聚了来自9个国家的17个合作机构，致力于通过新技术减少航迹云的形成及其气候影响。项目组表示，将通过三大途径实现目标：新型发动机技术、智能航路规划及替代燃料。
由普惠公司PW1000G齿轮传动风扇（GTF）发动机制造缺陷引发的全球性航空业危机仍在持续。意大利ITA航空公司深受其害，目前已有22架飞机被迫停飞，约占其机队总数的28%，预计未来五年累计损失将超过1.5亿欧元。
据报道，ITA航空现役飞机总数为101架，其中79架为窄体客机，此次停飞的22架飞机包括空客A220、A320neo和A321neo等多种机型。尤为严重的是，在该公司仅有的4架空客A321neo中，有3架目前无法执行飞行任务。
近日、韩国正式启动先进航空发动机自主研发战略行动。韩国产业通商资源部于11月28日在世宗政府会议中心，联合国土交通部、国防采办计划管理局、韩国航空宇宙研究院及国防部，共同举行了先进航空发动机研发“跨部门协商机构”成立仪式，并审议了适用于下一代战斗机级别的先进航空发动机研发计划。
21. ARIADNE项目AI模型登场，为航空发动机效率提升按下“快进键”
欧洲委员会在“Flightpath2050”战略中为航空业制定了减排、降燃油消耗与能源消耗的发展框架，高效发动机成为关键突破口。在ARIADNE项目中，格拉茨理工大学（TUGraz）的跨学科团队研发出AI支持的创新模型，为更快实现发动机效率提升奠定基础——该模型融合涡轮中间导管的多年流场数据与人工智能、机器学习技术，能快速且高效地测试各类几何参数变化对效率的影响。
Venus Aerospace实现了一项突破性里程碑：该公司利用吸气式旋转爆震发动机（RDRE）成功完成地面火箭发射。这项混合技术前景广阔，有望为未来高超音速客机的研发铺平道路。
12月5日，执宇航天科技(深圳)有限公司宣布完成种子轮融资，投资方为奇绩创坛。此次融资将主要用于公司先进液体火箭发动机、运载火箭及航天器的设计与研发业务。
此次种子轮融资的完成，标志着执宇航天在航天领域的发展迈出了重要一步。奇绩创坛作为知名的投资机构，对执宇航天的技术实力和市场前景给予了高度认可。
24. 普惠斩获16亿美元合同为F-35战机F135发动机提供全链条保障服务
近日，雷神技术公司RTX旗下普惠公司（Pratt & Whitney）宣布，已获得一份价值16亿美元的合同，为F-35“闪电II”战斗机搭载的F135发动机提供保障服务。作为全球最先进的战斗机，F-35的三个型号均采用F135发动机作为唯一动力源，此次合同将为美国及国际客户的发动机战备能力提供核心支撑。
根据合同约定，这笔资金将用于一系列关键保障工作，涵盖基地级维护与维修、备件补给、材料管理、推进系统集成、工程技术支持以及软件保障等全链条服务。这些服务覆盖F-35A（陆基型）、F-35B（短距/垂直起降型）、F-35C（舰载型）三种型号对应的F135发动机变体，确保不同作战场景下的动力系统可靠性。
近日，GE Aerospace宣布将投资1900万美元，用于升级改造其位于英国威尔士的生产基地。该基地长期专注于航空发动机关键零部件的研发与制造，此次资金注入将全面优化基地的生产设施、升级制造技术，以提升产能与生产效率，更好地满足全球航空市场对先进发动机零部件的需求。
近日，SMBC航空发动机租赁公司（SAEL）已与边疆航空达成了五台普惠PW1100G发动机的售后回租协议。这些发动机将于2025年从Frontier现有的备件订单中交付，标志着两家公司日益增长的合作关系又一个里程碑。
该协议强调了SAEL通过定制租赁解决方案支持航空公司的战略，提升机队灵活性和长期增长。同时，它也加强了Frontier对下一代普惠PW1100G发动机的获取，这些发动机以燃油效率和减少环境影响著称。
2025年迪拜航展期间，罗尔斯罗伊斯收获颇丰，成功拿下176台发动机相关协议，其中不乏现有客户的复购订单，充分体现了区域市场对其产品可靠性与耐久性的高度认可。此次航展上，罗罗与多家航空企业达成合作，涵盖发动机供应及服务合作等多个领域。
28. GE航空交付第五台F404发动机助力印度“光辉”MK-1A量产提速
12月6日，通用电气航空（GE Aerospace）正式向印度斯坦航空有限公司（HAL）交付第五台F404-GE-IN20发动机。此次交付标志着印度空军（IAF）“光辉”MK-1A（TEJAS MK-1A）轻型战斗机的量产工作取得关键进展，也意味着此前受阻滞的供应链逐步恢复稳定。
作为“光辉”MK-1A战斗机的核心动力装置，F404-GE-IN20发动机经过针对性优化，最大推力可达85千牛（加力状态），集成了最新热端材料技术与全权限数字发动机控制（FADEC）系统，能为战机提供更强的动力性能、耐久性及多任务适应能力，完美匹配该机型的超音速作战需求——其最高速度可达1.8马赫（约2223公里/小时），作战半径约1500公里。
近日，大涵道比发动机正向开式风扇架构演进，围绕脱落叶片的拦截与吸能问题，机构间的试验验证正在同步推进。NASA格伦研究中心与美国海军航空战中心联合评估轻量化复合材料层状屏蔽，在真实速度与释放角度条件下进行全尺寸撞击试验。在关键测试中，一片与开式转子发动机匹配的“模拟释放”叶片撞击24层复合屏蔽，造成显著裂纹但未能穿透。试验结果显示屏蔽结构具备有效吸能能力，为未来开式风扇周边局部屏蔽的厚度、材料与布置提供了可靠的工程依据。
随着开式风扇在能耗、减排与噪声控制方面的潜力不断被验证，其安全体系也在逐步成形。从降低叶片动能到建立复合材料拦截屏，再到优化局部结构强化和全面验证试验，这一系列技术路径正在共同推进开式风扇向民航安全标准收敛。
30. 新地平线公司引入迈凯伦高性能技术升级混合电动eVTOL动力逆变器
近日，新地平线飞机公司宣布与Motion Applied建立合作关系，后者曾是一级方程式传奇迈凯伦集团的高性能技术部门。根据协议，Motion Appuldive将为Horizon的混合电动VTOL Cavorite X7设计并制造一款定制的电机驱动逆变器，提升动力效率并减轻飞机垂直升力系统的重量。Motion Applied享有盛誉的专业知识，加上其现场设计、制造和测试能力，将支持Horizon推进其全尺寸原型机建设和推进飞机认证项目。
该系统重量不到3公斤，采用碳化硅技术和数十年电力电子专业知识，提供更快、更高效的电力传输，同时降低冷却需求。结果是一台紧凑型解决方案，显著提升飞机效率、功率密度和航程——这些对于像Cavorite X7这样的混合电动垂直起降性能至关重要。
31. Boom公司Symphony发动机完成关键点火里程碑极端条件下点火可靠性与燃烧室性能达标
近日，美国Boom公司宣布，其专为超声速客机研制的“Symphony（协奏曲）”发动机完成了关键点火里程碑。工程团队将单枚燃油喷嘴置于高温高压的燃烧室中，成功验证了点火器在极端条件下的可靠启动，燃烧室核心部件性能符合预期，显著降低了下一阶段整机测试的技术风险。本轮数据将直接用于优化燃烧室设计，并为即将展开的热端部件试验提供支撑，此次点火测试的成功标志着Boom公司向2027年实现首飞的目标再迈坚实一步。
近日，英国高性能电机制造商Helix宣布与美国加利福尼亚州航空航天初创公司Astro Mechanica达成深度合作，为后者研发的自适应发动机概念提供核心电动电机。双方联合打造的“Duality”双用途推进系统，以高功率密度电机技术为核心，旨在攻克超音速飞行面临的最大经济挑战——燃油效率问题，有望解锁近程军用与民用超音速飞机的广泛应用场景。
Duality发动机采用独特的混合动力电动架构，通过功率密集型电动电机将推进单元与涡轮轴核心分离。其工作原理为：涡轮发电机借助燃气轮机通过两台电机发电，进而为推进器中的四台Helix SPX242-94电机供电，由后者控制风扇与压缩机运行。
近日，威利斯租赁金融公司（WLFC）重申计划行使30 CFM国际LEAP备用发动机的选择权，此前该公司今年早些时候发布了相关公告。这些选项源自WLFC于2019年达成的最多60台LEAP发动机协议——这是公司历史上最大的订单。
迄今已交付超过4000架飞机，CFM LEAP发动机实现了商业航空历史上最快的加速。先进技术如复合风扇叶片和陶瓷基复合材料，使发动机燃油效率提升15%，碳排放量比上一代CFM56发动机低15%。在先进的健康监测系统和开放的MRO生态系统支持下，CFM LEAP发动机提供成熟的可靠性，并实现窄体飞机的高资产利用率。
34. 迈凯伦高性能技术入局低空赛道为地平线混合动力VTOL定制轻量化逆变器
近日，Horizon Aircraft宣布，其拥有一级方程式迈凯伦集团的前高性能技术部门。Motion Applied将为公司混合动力垂直起降Cavorite X7设计并制造定制的电机驱动逆变器，实现飞机垂直升力系统的更高功率效率和减轻重量。
这款先进系统重量将不到3公斤，结合碳化硅技术和Motion Applied数十年的电力电子经验，实现更快、更高效的电力传输，同时降低冷却需求——且体积紧凑。结果是：飞机效率、功率密度和航程均有显著提升。
Airlander 10是一种新型混合动力飞机，结合了静力升力、空气动力升力和矢量推力，载重10吨，最大航程4000海里，两家公司在联合新闻稿中表示。首批Airlander 10将配备四台柴油发动机，与同级飞机相比，排放量可降低高达90%。整合ZeroAvia的氢电推进系统将实现载客100+名乘客的全程零排放飞行运行，并降低维护成本。
近日，布里顿-诺曼获得了加拿大交通部民用航空（TCCA）BN2T-4S Islander的型号认证，该机型是其长期使用的涡轮螺旋桨版本，搭载罗罗250型发动机。该认证根据TCCA型号证书A-92颁发，包含多项改进，最显著的是最大起飞重量提升至8,925磅，增强了其在复杂作战环境中的适用性。
这一成就标志着布里顿-诺曼国际扩展的战略性一步。加拿大监管机构的认可为全球最大且最具挑战性的偏远及区域航空市场之一打开了大门。加拿大运营商高度重视耐用、可靠、短场飞机，能够全年在恶劣天气和偏远地形中发挥作用，使BN2T-4S成为该领域的有力竞争者。
根据2025年埃及国际防务展（EDEX 2025）期间的公开信息，埃及阿拉伯工业化组织（AOI）在展会期间与多家国际伙伴签署了合作协议，旨在推动本地制造并拓展非洲市场。虽然现有信息中未包含与法国Sofema公司协议的具体细节，但以下将结合埃及在EDEX 2025上的整体合作动态与战略背景，对该新闻进行扩展。
38. 乌克兰推出Hrim-17脉冲喷气发动机专为轻型无人机打造已进入地面测试阶段
近日，乌克兰独立设计局的工程师近日成功研发出一款新型脉冲喷气发动机Hrim-17，该发动机专为轻型无人驾驶飞行器设计。据开发者在12月3日“Brave1 Components”活动上向《Militarnyi》媒体透露，目前该研发项目已进入地面测试阶段。
Hrim-17发动机具备紧凑的结构尺寸，全长940毫米，直径100毫米，重量仅为1980克，轻量化设计可很好地适配轻型无人机的载重需求。性能方面，该发动机最小推力可达2.5公斤，最大推力为7公斤，为保障运行稳定性，其工作推力被自动限制在90%，即6.3公斤。
近日，全球领先的发动机租赁公司——爱尔兰发动机租赁金融公司（ELFC）高层近日发出警示：未来五年内，新一代窄体飞机发动机的耐久性难以企及前代产品水平，同时航空发动机供应链瓶颈问题短期内亦无法得到根本解决。尽管如此，新一代发动机的核心优势仍将支撑市场对其的强劲需求。
40. 韩国开启战斗机发动机自研征程计划十年内交付KF-21配套动力系统
近日，韩国正式踏上战斗机发动机自主研发的漫长征程。在首尔郊外举办的韩国国际航空航天与国防展（ADEX）期间，韩国国防巨头韩华集团先进航空发动机业务团队负责人李根泽（Geuntaek Lee，音译）透露，公司预计还需十年时间，才能研发出推力达15000磅（约66.7千牛）的战斗机发动机，该发动机最终将装配于韩国航空宇宙产业公司（KAI）正在推进研发的新型KF-21“猎鹰”战斗机。目前，KF-21已进入研发后期阶段。
近日，四川空天时代科技有限公司近半年相继完成三轮数千万元融资，其中种子轮及种子+轮由元航资本连续领投，天使轮由广州飞凡、深担创投、前海弘晖、飞凡致成等联合投资，资金将主要用于团队扩建、“龙系列”空天动力及高速飞行器产品研发等，加快公司高速飞行器研发进程，推动空天一体跨域飞行商业化应用变革。
四川空天时代科技有限公司成立于2025年5月，是一家专注于空天动力及高速飞行器推广研发的商业航天科技企业，下辖全资子公司北京空天时代科技有限公司作为主要研发和运营主体，核心团队来自航天科工、航天科技、航空工业及知名商业航天企业，均拥有十多年航空航天从业经验，具备空天动力及飞行器快速开发能力。凭借领先的技术实力和工程转化能力，空天时代将持续推动空天技术的商业化应用和临近空间资源开发利用，为国防、航空航天及民用领域提供高效可行的解决方案，并致力于成为极速远程智能飞行器的创造者和提供商，助力我国空天科技迈向新领域新高度。
近日，由西空智造3D打印制造，中科院工程热物理所、中科航星等联合研发的全3D打印涡扇发动机完成地面试车。作为国内首例增材制造整机部件一体化成型的涡扇发动机，其成功标志着我国该领域实现里程碑式跨越。发动机颠覆传统“多零件组装”模式，将数百个零件的复杂结构简化为一体化构件。借助激光粉末床锻打印等工艺，实现传统技术难及的尖端设计，核心零部件减40%以上、重量轻25%，提升推重比，为航空动力轻量化发展辟新路径。
近日，思韦罗和友铂空天动力达成战略合作，成为其在小型航空涡电发动机研制项目中的结构保障专用系统指定供应商。此款发动机通过正向研发，运用自主全三维气动优化与SLM金属3D打印技术，在实现极致轻量化与比肩国际先进性能的同时，更将成本降低了超50%。
12月10日，罗尔斯-罗伊斯与由中国国际航空股份有限公司共同出资组建的北京航空发动机维修有限公司（BAESL），在北京隆重举行开业暨投产仪式。该维修设施将进一步补充罗罗现有的全球维护、修理和大修（MRO）服务体系，以满足新型民用大型发动机日益增长的长期市场需求。BAESL投运标志着罗罗在扩大全球宽体飞机发动机维修能力、为中国及全球客户提供更贴近本地需求支持方面迈出了重要一步。
霍尼韦尔与中国最大的生物燃料生产商之一浙江嘉澳环保科技股份有限公司共同宣布，国内目前专注于可持续航空燃料（SAF）生产、产率最高的可再生燃料工厂已成功投产。嘉澳环保正采用霍尼韦尔先进的Ecofining™技术，每日可将1万桶厨余油转化为可持续航空燃料。双方在工艺技术和催化剂领域的本土化合作，让嘉澳环保能够实现高产出率及规模化生产，有效降低生产成本，助力满足全球对低排放航空燃料日益增长的需求。
12月12日，蜂巢工业的Frenzy涡轮发动机完成高空性能验证，这为其2026年初飞行测试奠定基础，也推动该公司在下一代无人机快速制造发动机领域迈出关键一步。该新型小型喷气发动机依托数字设计与增材制造研发，设计理念承袭此前为美空军CCA生态系统打造的Rampart发动机，其研发模式能大幅压缩制造与迭代时间，契合国防部无人系统推进装置快速量产的需求。
12月12日，该公司对F135发动机的核心升级计划（ECU）正式公布。该升级基于F135成熟架构，适配F-35全系列机型，可提升发动机耐久性与性能，提供额外动力和热管理容量，满足下一代武器及传感器需求，助力F-35保持领先地位。其核心价值包括技术成熟、全型适配、技术领先、可翻新升级覆盖全机队，且能带动美国经济与就业增长。
空客A320neo多款较新机型现拆解案例。爱尔兰Eirtrade Aviation收购两架6年机龄且配普惠发动机的该机型，拆后将单独出售发动机等，机身在当地拆解。英国Aerfin刚拆解6架，可供应超6000种部件，且已联合投资公司再购3架扩充库存，以此缓解运营商供应链压力。英国AJW集团称拆解因新一代发动机估值和租赁费率高，拆解收益可观，还指出传统A320机身核心价值仅集中于约100个部件。
12月11日，蒙特利尔初创企业埃维奥——由资深航空人士创立、携手加拿大普惠及波音——正式亮相。该公司计划研发50-100座级混合动力电动客机埃维奥810，动力系统融合电动机与普惠PT6涡轮螺旋桨发动机，目标2029年首飞、2030年代初投入运营。首席执行官迈克尔・德曼称，独特的混合动力架构是其核心竞争力与差异化优势所在。
波音2025年“环保验证机”项目与美国联合航空合作，以美联航737-8客机为“探索者”飞机，测试现代化数据通信系统，评估互联网协议群（IPS）标准。该系统可优化空地信息流，提升运营效率与飞行安全，减少拥堵、油耗及排放。波音此项目自2012年起已测试超250项技术，本次测试是十年研发收尾，助力技术落地，并有美欧政府机构、供应商等多方参与。
12月11日，由于LEAP-1A发动机因空气粉尘而容易出现涡轮叶片裂纹和故障，美国联邦航空管理局（FAA）将LEAP-1A发动机检查范围扩大至南亚航空公司。FAA发布新的适航指令显示，LEAP-1A发动机此前在中东地区易出现涡轮叶片裂纹，并引发故障。通过进一步分析表明，LEAP-1A发动机在南亚地区运行时，会出现相同故障。
空客推出适用于A320neo系列的“增程型”（A321XLR Plus）概念机，计划2030年投入运营。新机在A321XLR基础上优化气动设计、升级发动机与航电系统，最大航程提升至5000海里，可覆盖跨大西洋等远程航线。同时通过减重、优化客舱布局，进一步降低燃油消耗与碳排放，兼顾远程飞行能力与运营经济性，将为单通道客机开拓更多远程航线. 德国探究新一代发动机对环境影响
近日，德国研究人员启动飞行实验，测量新一代飞机发动机航迹云。该实验是德国航空航天中心主导的A4 CLIMATE项目的一部分，此项目联合9个国家的17个合作机构，旨在减少航迹云形成及其气候影响。项目将用达索猎鹰20E研究飞机跟踪客机采集数据，通过新型发动机技术、智能航路规划及替代燃料达成目标，同时兼顾航路调整的气候净影响。
12月10日，孟加拉国已与意大利莱昂纳多公司签署意向书，正式表达采购欧洲“台风”战斗机的意向。若后续达成正式合同，这批战机将在意大利完成总装。孟加拉国空军方面表示，此项协议旨在满足其多用途战斗机需求，莱昂纳多公司将据此意向书提供欧洲“台风”战斗机。
近日，乌克兰企业（Scopa Industries）研发的新型无人机用脉冲喷气发动Shepit，已完成地面测试，即将开展飞行试验。该发动机实现乌克兰本土化生产，运动部件少、便于快速量产，适配轻型侦察无人机及中型攻击平台，自重6.5公斤、推力18公斤，以常规汽油为燃料，简化战场后勤保障。地面测试中静态运行约5分钟会因过热损坏，飞行状态下可通过气流冷却改善。若飞行试验达标，将助力乌克兰无人机摆脱进口发动机依赖，研发高速打击与拦截无人机。
在2025年迪拜航展上，俄国家技术集团旗下俄电子公司展出NKVS-27地面通信系统。该系统可为战机与地面控制中心构建统一信息空间，支持多频段运行，抗干扰能力强，能实时传输指令、战机参数及目标数据。其软硬件采用模块化设计，可按需调整功能，适配俄出口军机并集成多国自动化航控系统，已进入出口序列。该系统基于软件定义无线电技术，可缩短空地数据交换延迟，提升联合作战协调性，兼具军用、民用价值，是战术通信网络核心。
12月11日，德国、法国和西班牙将尝试打破欧洲下一代战斗机项目的僵局。这项耗资最高可达1000亿欧元
的计划，被视为欧洲国防雄心的关键支柱。当前俄乌冲突持续发酵，该项目的推进更显迫切。三国国防部长此次磋商旨在推动项目取得进展。这是在多方政治压力下的行动，目的是挽救八年前启动的“未来空中作战系统”。58. 韩国为KF‑21等战机谋求发动机自主化
近日，韩国防务巨头韩华航空航天有限公司表示，公司正启动研发本国涡扇发动机，目标是在约十年内研制出推力约15000磅的战机发动机，将用于该国新型战机KF-21 Boramae。该项目由韩国政府通过国防发展局资助，涵盖从发动机总体设计、制造零部件到整机装配的全过程。韩华同时也计划在2028年前完成一款为国内中空中高度、长航时无人机设计的小型螺旋桨发动机。
59. 北航烧蚀Z箍缩脉冲等离子体推进系统AZPPT-5成功发射并在轨应用
近日，北航自主研制的AZPPT-5搭载“迪迩五号”试验器，由快舟十一号遥八火箭发射入轨，开启国际首次烧蚀Z箍缩脉冲等离子体推进系统的在轨验证，为小卫星动力与空天智能电推进技术发展提供新支撑。
12月15日，精神航空表示，已额外获得1亿美元的紧急融资，以支持其在破产保护期间的运营和重组工作。
此次融资是通过修改精神航空的“债务人持有资产”（DIP）信贷协议安排的，该协议允许公司在第11章破产程序期间继续运营。根据修订后的条款，精神航空将立即获得5000万美元用于支付日常开支，另有5000万美元将在其推进重组为独立航空公司或寻求出售的计划后发放。
12月17日，清洁航空计划于明年2月发布第四轮项目征集，初步方案明确了面向2035年的技术路线亿欧元拨款，结合私营部门配套资金，总投入达8.24亿欧元，用于推动下一代窄体和支线飞机尽早完成取证。
窄体飞机混合动力项目是本轮重点，最多三家发动机制造商可共享6000万欧元，在同一阶段内分别建造地面验证机，无论采用带涵道还是开放式风扇架构，均需将一套具备“功率提取、功率注入、瞬态助力”功能的子系统提升至技术成熟度5级，并在实际运行条件下验证飞机层面至少5%的燃油消耗与二氧化碳减排效果；同一项目另设4000万欧元，专用于开发轻量化后机身与尾翼，进一步实现整机2%的碳排放削减。
12月16日，罗尔斯・罗伊斯（Rolls-Royce）正考虑将价值1.6万亿英镑的窄体客机发动机新项目迁至美国或德国，此举或将对英国工党政府提振经济增长的产业战略造成重大打击。该项目预计可为罗尔斯・罗伊斯及其供应链创造4万个就业岗位，目前德国柏林与美国华盛顿的政界正积极争取这一项目落地本国。
12月16日，罗尔斯·罗伊斯已在印第安纳波利斯基地启动为美国陆军未来远程突击飞机（FLRAA）提供动力的发动机地面测试，标志着美军下一代倾转旋翼机研发进程迈入全新阶段。
此次测试的AE 1107F涡轴发动机在罗尔斯·罗伊斯位于印第安纳波利斯的设施开展——该基地是公司在美国的主要制造与测试中心。这款发动机将配装贝尔公司的MV-75倾转旋翼机；MV-75于2022年在美陆军“未来垂直起降”计划中中标，未来将取代UH-60“黑鹰”直升机。
12月16日，普惠正全面推进下一代军民用飞机与导弹推进技术，重点布局旋转爆震发动机、自适应循环发动机、混合电推进及氢燃料等前沿领域。公司正全力通过齿轮传动涡扇发动机（GTF）重振其在商用发动机市场的昔日主导地位，同时其防务部门也在加速创新，以应对军用产品线上层出不穷的挑战者。
12月18日，本田飞机公司推出“先进性能改进S套件”(APMG S)，为2015年投运的经典款HA-420本田喷气机提供性能升级，使其配置看齐2021年发布的Elite S新款机型。升级内容涵盖航电系统软硬件更新，引入Elite S的先进转向增强系统；旧款机型最大起飞重量提升300磅，新增图形化载重平衡计算功能，飞行员输入载荷与燃油数据即可快速估算起降重量。
升级服务可在美国北卡罗来纳州格林斯伯勒的本田飞机服务中心及全球21家授权维修网点完成，目前仅限美国注册飞机，其他地区适航认证正在推进中。
12月15日，空中客车公司在12月上半月交付29架飞机，由于部分航司仍在等待近期机身问题修复方案的细节，当月交付速度低于平均水平。
12月初，空客将全年交付目标下调4%，从约820架飞机降至约790架。而据Cirium数据显示，空客在1月至11月交付了657架飞机，12月1日至12日交付29架。因此，还需要在12月下半月交付100多架飞机，才能达到790架的全年交付目标。
近日，美国空军当日表示，波音公司交付的两架新型“空军一号”飞机之中的首架将再延期一年，至2028年年中交付，这是该项目一系列延期中最新公布的一次。此次延期可能进一步引起美国总统特朗普的不满，他此前表示，希望在2029年1月任期结束前乘坐新飞机出行。
目前，波音打造这两架新飞机的成本已超50亿美元。现役的“空军一号”飞机于1990年开始服役，“空军一号”项目的内容是：将两架747-8飞机改装为配备先进通信与防御系统的专用飞机，作为美国下一代总统空中交通工具。若2028年交付，该项目将比原计划延期4年。
12月18日，韩华系统当日宣布与美国波音公司正式签约，向美国空军F-15EX及韩国空军F-15K战机供应“大尺寸多功能显示器（ELAD）”。此举标志着韩华系统首次通过数字航空电子设备进入美国军工市场。该显示器基于韩国国产战机KF-21相关技术研发，可将驾驶舱内分散信息整合至单一触控大屏中，有助于提升飞行员态势感知与任务执行效率。此次合作也被视为韩国防卫事业厅在推进F-15K性能升级项目中，推动美韩产业合作的一项重要成果。
12月20日，俄罗斯工业和贸易部表示，以PD-35燃气发生器为基础研发的大推力发动机技术平台，未来可用于研制远程客机配套发动机，目前该动力装置正在彼尔姆的台架上开展测试工作。
PD-35是俄罗斯一款前景广阔的涡扇动力装置家族基础型号，最大推力可达38吨，其研发过程中采用的技术，将成为后续全系列大推力涡扇发动机的核心基底。该发动机项目由隶属于俄技集团联合发动机制造集团的ODK-航空发动机公司负责推进。
近日，美国空军爱德华兹空军基地第412测试联队宣布，X-62A“可变稳定性飞行模拟器测试飞机”（VISTA）正式启动任务系统升级（MSU）。此次升级基于DARPA“空战演进（ACE）”项目技术基础，核心是集成雷声公司“幻影打击”紧凑型风冷AESA雷达，该雷达采用氮化镓技术，体积小、功耗低且成本可控，可实现远程威胁探测、多目标瞄准等功能。
12月20日，俄罗斯新生产批次图-214（Tu-214）客机成功完成首飞，飞行时长1小时10分钟，全程运行状态正常。机上搭载的PS-90A发动机表现稳定，无任何故障记录，再次印证了其高可靠性，为飞行各阶段的安全提供了有力保障。
这款发动机的核心亮点包括多功能电子自动控制系统（ACS）和智能诊断系统，可在运行全阶段实时监控发动机状态。其环境适应性极强，能在-47℃至+45℃的极端气候条件下正常工作，且可适配海拔高达3500米的机场。
近日，ITP航空将收购位于斯塔万格的挪威航空维修公司，以进一步巩固其不断增长的维护、维修和大修（MRO）业务。
挪威航空维修公司专注于CFM国际公司CFM56发动机的维修和大修业务，在索拉机场设有基地，拥有200名员工；其客户遍及全球的航空公司、租赁公司和资产管理公司
。CFM56发动机分别为空客A320的CEO系列和新一代系列，以及波音737的NG系列提供动力。73. 我国自主研制F918涡扇发动机成功点火
12月26日，由中国航发所属四川天府轻型动力科技有限公司自主研制的2000公斤推力级涡扇发动机——F918成功点火。F918涡扇发动机兼具低油耗、长航时、高可靠性等优势，最大飞行高度近20千米、最大飞行马赫数为0.9，主要用于5—15吨级高端无人机，也可为中轻型公务机提供动力。
该型发动机采用了中等涵道比设计实现整机低油耗，采用先进的燃烧和密封设计技术，实现了高空条件下的长时间工作，可支持单次飞行超30小时。发动机还配置了全权限数控系统和健康管理系统，通过智能处理算法全面监测发动机工作状态，使之具备故障告警和自动故障处理能力，有效保障了发动机的使用安全。
12月28日，中国航发自主研制的AES100发动机双发配装联合飞机公司的6吨级镧影R6000倾转旋翼机，圆满完成起降、爬升、悬停、近地面机动等试飞科目，在四川什邡成功首飞。这不仅是该新构型飞行器的里程碑时刻，更是其“心脏”——AES100发动机工程应用与市场拓展的重大突破，标志着我国在通航动力领域的自主保障与前沿应用上，取得了新的重要成果。
中科航星科技股份有限公司联合中国科学院工程热物理研究所研发的500马力级涡桨发动机成功完成桨发匹配试验。该发动机由中国科学院工程热物理研究所与中科航星共同研制，主要面向3–4吨级双发或2吨级单发螺旋桨飞机，是一款性能先进的小型涡桨发动机。该发动机可适配小吨级固定翼无人机，在民用领域适用于物流运输、通信中继、森林灭火等任务，在军用领域则可用于高空侦察与对地打击，具有广阔的市场前景。
12月23日，在泸州懋威科技有限公司试验中心，随着一声清晰的指令，MWS200涡扇发动机骤然迸发出稳定而有力的轰鸣，尾喷管喷出耀眼的火焰——首次点火，一次成功。MWS200项目于2025年初正式立项，短短十二个月内，团队不仅攻克了高难度涡轮盘加工、单晶叶片成型及高性能指尖密封等关键零件制造工艺，还利用泸州航发集团增材制造产业链优势，3D打印零件占比50%，大幅提升了核心零件试制效率。
12月25日，韩国瞄准2040年为KF-21 Block 3配备1.6万磅推力韩国国产发动机，助力国防自主化。该项目总部设于首尔，将实现国防、工业、航空主管部门与韩国航空（KE）等航空生态系统核心企业的政策协同与资源整合，总规划投资达3.35万亿韩元。
此次研发计划的核心目标，是为KF-21下一代战斗机打造1.6万磅推力级发动机，该发动机预计将比目前搭载的进口通用电气F414发动机降低15%的单位燃油消耗。项目计划于2040年前后完成研发，届时将集成至KF-21 Block 3构型，助力该机型如期服役。
近日，俄罗斯新生产批次图-214（Tu-214）客机成功完成首飞，飞行时长1小时10分钟，全程运行状态正常。机上搭载的PS-90A发动机表现稳定，无任何故障记录，再次印证了其高可靠性，为飞行各阶段的安全提供了有力保障。
这款发动机的核心亮点包括多功能电子自动控制系统（ACS）和智能诊断系统，可在运行全阶段实时监控发动机状态。其环境适应性极强，能在-47℃至+45℃的极端气候条件下正常工作，且可适配海拔高达3500米的机场。
12月22日，俄罗斯近期为国产化雅科夫列夫SJ-100客机配套的PD-8发动机成功完成了风扇叶片断裂包容性测试。该测试由俄罗斯联合发动机公司在其雷宾斯克的“土星”科研生产联合体试验成，技术人员在发动机风扇叶片根部安装特制装置，在发动机达到起飞推力状态时使叶片断裂，以模拟叶片意外断裂的极端情况。结果显示，断裂产生的碎片被完全包容在发动机机匣之内，未击穿机匣。
“土星”联合体副总设计师阿列克谢·韦列坚尼科夫指出，此次叶片断裂试验再次验证了PD-8发动机在极端情况下的安全性，碎片包容性得到了确认，这是型号合格审定的关键项目之一。
近日，在乌拉尔民用航空厂机场，作为新型国产VK-800发动机和AV-901螺旋桨联合飞行测试的一部分，轻型多用途飞机LMS-901“贝加尔”原型机搭载由乌拉尔民用航空厂股份公司（JSC UZGA）研制的国产发动机，完成了首飞。
此次试飞证实了研制完全由俄罗斯制造、采用国产轻型飞机发动机的飞机的可行性，这将有助于实现一项重要的国家目标：确保全国范围内，包括偏远地区，实现高度互联互通和交通便利。
12月22日，豪梅特航空航天公司当日宣布，将以约18亿美元全现金价格，收购史丹利百得公司旗下的飞机紧固件制造商联合航空航天制造公司（CAM）。
这笔交易距两笔同类飞机紧固件制造商收购案仅过去一个月。当前，受订单储备充足、航空出行需求坚挺的双重推动，波音与空客均在提升产能，航空航天供应商也随之持续获益。豪梅特方面称，此项收购预计将于2026年上半年完成，且在联邦税务层面将享受优惠待遇。
近日，清洁航空计划（Clean Aviation）现面向业界征集研发创新提案，其中特别为氢动力飞机研发项目提供资金支持。空客“零排放”（ZeroE）等氢能飞机研发项目的预计落地时间将推迟至2040年左右，而非此前设定的2035年目标。
该计划战略研发创新议程第四轮征集，重点聚焦三个核心项目，各项目资金分配如下：超高效中短程飞机1.3亿欧元；氢动力飞机1.01亿欧元；超高效支线万欧元；此外，还设有专项资助资金，包括4000万欧元的快速推进领域资金，主要用于低功耗防冰系统等技术研发；以及1850万欧元的横向领域资金，重点支持适航认证方法等相关研究。
近日，美国初创企业绿途航空（Green Taxi Aerospace）已向美国联邦航空局提交首张补充型号合格证申请，其研发的混动滑行技术可减少飞机在机场停机位往返滑行时的碳排放，该公司预计于2027年获取相关认证。在本月初于阿姆斯特丹举办的未来航空节上，这家初创企业的创始人兼首席执行官瓦拉尔透露，目前公司正与达美航空公司及巴西航空工业公司合作，计划为E175支线客机装配这套滑行系统。
